摩托车烧机油的原因有多种，以下是一些常见的原因及建议：
活塞环问题
活塞环油环弹力过小，漏光过大，无法有效刮除缸壁上的机油，导致机油进入燃烧室燃烧。
活塞环装配时开口位置没有错开，排在一直线，使机油消耗猛增。
锥面环锥度反装，向上时刮油，增加机油消耗。
活塞环磨损或损坏，导致间隙过大，机油进入燃烧室。
建议：及时检查并更换磨损严重的活塞环，确保活塞环装配正确。
气门问题
气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，机油窜入燃烧室。
气门油封老化，导致机油密封不严。
建议：检查并更换老化的气门油封，确保气门装配正确。
气缸问题
气缸尺寸差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油。
建议：检查并修复或更换气缸，确保气缸表面光洁。
机油添加问题
机油添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室。
发动机的通气管有泄漏，造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。
建议：按照标准添加机油，检查并修复通气管泄漏。
机油品质问题
使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，导致活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，进而烧机油。
建议：使用符合标准的机油，定期更换机油和机油滤芯。
保养操作问题
部分摩托车用户自行更换机油时，如果操作不当或机油添加量不足，也会导致烧机油现象。
未按时保养更换机油和机油滤芯，也可能引发烧机油。
建议：定期进行专业保养，确保机油和机油滤芯的更换。
其他原因
涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油可能使机油从涡轮增压器渗入排气管。
发动机过热，导致机油分解，产生蓝烟。
建议：检查并修复涡轮增压器和发动机冷却系统，确保发动机在正常温度范围内运行。
通过以上原因及建议，可以更好地诊断和解决摩托车烧机油的问题，延长发动机的使用寿命。