德系车烧机油的原因主要有以下几点：
发动机设计因素
高转速设计：德系车通常设计为适应高转速行驶，发动机内部温度较高，零部件间摩擦严重。为了应对这种情况，发动机内部预留了足够的空间，使得在低速时少量机油可能窜入燃烧室。
气缸壁网纹结构：德系车发动机的气缸壁采用网纹结构，有利于吸附足够的油膜厚度，减少摩擦，但同时也容易将少量机油带入燃烧室。
涡轮增压技术：德系车广泛采用涡轮增压技术，这要求更高的机油密封性能。高温高压环境下，机油更容易挥发和氧化，导致机油消耗增加。
活塞环设计：德系车发动机的活塞环通常较薄，间隙较小，以提高密封性和动力性能，但也容易导致机油进入燃烧室。
驾驶习惯与使用环境
高速行驶与激烈驾驶：德系车车主在高速行驶和激烈驾驶时，发动机转速高，温度高，机油消耗增加。
路况差异：德国高速公路不限速，车辆长时间高转速行驶；中国交通拥堵，车辆频繁启停，发动机处于怠速或低速运转状态，增加了机油蒸发的可能性。
汽油质量：德系车对汽油品质要求高，而中国汽油质量参差不齐，燃烧不完全，容易产生积碳，导致活塞环卡滞，机油向上窜动。
机油选择与使用
机油标准差异：德系车需要使用更高规格的机油（如SN及以上），而国内市场部分机油停留在SL级别，影响机油质量，加重发动机磨损。
机油加得过多：车主保养时可能过量添加机油，导致机油液面过高，通过通气孔进入燃烧室。
劣质机油：使用劣质机油或不按规定更换机油，润滑效果差，挥发性强，加剧烧机油情况。
保养与维护
保养周期过长：德系车保养周期较长，一般为1万公里或1年，期间发动机工作强度大，机油消耗增加。
密封件老化：发动机内部某些部件磨损或密封不良，导致机油渗入燃烧室。
综上所述，德系车烧机油的原因是多方面的，包括发动机设计、驾驶习惯、使用环境和机油选择等。要解决烧机油问题，需要从多个方面进行综合改进，包括优化发动机设计、改善驾驶习惯、选择合适的机油以及定期进行保养维护。