方向盘抢方向可能由以下原因所致：
四轮定位数据不准确：
四轮定位数据的改变会引发方向盘抢方向的情形，特别是那些经常行驶在坑洼路面的车辆，四轮定位的参数极易产生变化。
两侧轮胎花纹存在差异：
最好全车均采用同一种型号的轮胎，起码前轴及后轴的两个轮胎必须相同，并且花纹深度也必须相同，超过磨损限度必须予以更换。
两侧轮胎气压不相等：
轮胎气压不一致会致使轮胎大小不同，滚动时必然会出现跑偏现象。
前减震器弹簧变形：
前减震器弹簧变形导致两侧缓冲不均衡，能够通过按压或者拆卸后进行对比来判别减震器弹簧的优劣。
前减震器失效：
前减震器失效后在车辆行进中两悬挂一高一低，使得受力不均匀，从而造成跑偏。
车辆底盘部件磨损过度：
转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等属于常见的易出现间隙过大的部位，应当将车辆举升起来仔细查看。
某个轮子的制动器回位不佳：
分离不完全相当于一侧车轮始终施加了部分制动，车辆行驶起来必然会跑偏。
车架整体变形：
两侧轴距相差过大，超出最大许可范围，可以借助卷尺进行测量，如超出范围必须利用校正台加以校正。
过坑洼路面时的正常现象：
当汽车在过坑洼路面时，前轮会自动顺应坑洼的形状而稍微改变方向，进而反应到方向盘上。如果方向盘在过坑时出现抢方向，建议先做一个四轮动平衡，检查一下前轮是否有不均匀啃胎现象。
拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落：
这种情况也会导致方向盘在行驶过程中出现抢方向的现象。
轮胎磨损不规则：
轮胎磨损不规则也会引起方向盘抢方向。
车道偏离预警系统：
在时速达到一定值时，车道偏离预警系统可能会产生一个往回的力，导致方向盘感觉抢方向。
ESP系统关闭或没介入：
在单边过积水路面时，如果ESP（电子稳定程序）关闭或没介入，车身容易飘，从而导致方向盘抢方向。
建议定期检查车辆的轮胎气压、轮胎磨损情况、底盘部件磨损情况以及四轮定位数据，以确保车辆的行驶稳定性和安全性。如果发现异常，应及时进行调整或维修。