飞机主要依靠 惯导和无线电导航来进行定位和导航。
无线电导航
甚高频全向信标（VOR）：用于提供飞机相对于地面信标的方位信息。
测距机（DME）：用于测量飞机与地面信标之间的距离。
自动定向机（ADF）：用于提供飞机相对于地面信标的方位信息，适用于没有VOR信标的区域。
GPS卫星导航：利用全球定位系统提供精确的位置、速度和时间信息。
惯性导航
惯性导航系统（INS）：通过测量飞机的三轴加速度和角速度，经过积分计算得到飞机的速度和位移，从而推算出飞机的实时位置。惯导系统通常包括加速度计和陀螺仪，现代飞机多采用捷联式激光陀螺技术。
多信息源综合导航系统
现代飞机通常采用以惯性导航为核心的多信息源综合导航系统，结合无线电导航和GPS等多种导航方式，以提高导航的准确性和可靠性。
建议
多信息源综合导航系统：在实际应用中，飞机通常采用多信息源综合导航系统，以惯性导航为核心，结合无线电导航和GPS等多种导航方式，以提高导航的准确性和可靠性。
卫星导航系统：随着GPS等卫星导航技术的发展，现代飞机越来越依赖卫星导航系统进行高精度定位和导航。
地面信标台：在航路上，主要使用VOR/DME地面信标台进行区域导航，一些小机场则使用NDB台进行ADF导航。
通过综合运用这些导航技术，飞机能够在各种复杂环境下实现精确的定位和导航，确保飞行安全。