非承载式车身是一种 车架承载整个车体的结构，常见于皮卡、硬派越野SUV、货车等车型。其核心特点在于拥有一个独立的、高强度的车架（也称为底盘大梁架），车架与车身之间通过弹簧或橡胶垫等柔性连接件相连接。发动机、悬挂系统以及车身等总成部件都安装在车架上，车架上设计有用于固定车身的螺孔和固定弹簧的基座。
非承载式车身结构的优缺点如下：
优点
结构强度高：由于有独立的大梁，底盘强度非常高，即使四个车轮受力不均匀，产生扭转也是由车架承担，而不是传递到车身上去。
抗冲击能力强：这种结构能够有效分散冲击力，增强车辆的稳定性和安全性，特别适合用于载重车和越野车。
维修方便：车身与车架分离，使得在维修或更换部件时更加方便。
缺点
车身重量大：由于车架和车身是分离的，整体重量较大，可能影响燃油经济性。
高度较高：这种结构通常会导致车辆高度较高，可能影响车辆的通过性。
灵活性较差：由于车身与车架之间存在柔性连接，车辆在行驶过程中可能会受到一定程度的振动。
非承载式车身结构常见于需要高承载能力和高安全性的车型，如货车、客车和硬派越野SUV。一些高级轿车也会采用这种结构，以提供更好的平稳性和安全性。