TOD模式，即 Transit-Oriented Development（公共交通导向型开发），是一种以公共交通设施为核心，旨在通过高密度、多功能的住宅、商业和娱乐设施的开发，实现交通与空间的整合与优化的城市发展模式。以下是关于TOD模式的详细解释：
核心理念
以公共交通为导向，特别是地铁、轻轨、公交等轨道交通及巴士干线。
在公交站点周围建立中心广场或城市中心，形成集工作、商业、文化、教育、居住等多功能于一体的混合用途区域。
主要特点
公共交通优先：鼓励居民和雇员使用公共交通，减少对私家车的依赖。
紧凑发展：通过土地使用和交通政策，促进城市紧凑发展，减少城市蔓延。
多种出行方式：提供便捷的公交、自行车、步行等多种出行方式，提高出行便利性。
混合用途：在步行可达的半径内，混合布置商业、住宅、办公、酒店等多种功能，形成多功能的生活圈。
实施方式
以公共交通枢纽和车站为核心，规划居民区或商业区。
在站点周边进行高强度开发，公共使用优先。
建造适宜步行的街道网络，连接居民区各建筑。
提供多样化的住房和商业设施，满足不同居民的需求。
目的与效果
改善社会访问质量，提高居民的生活便利性。
有效促进城市发展可持续性，缓解交通拥堵和用地不足的问题。
提升城市的整体形象和吸引力，促进经济增长。
TOD模式在全球范围内得到了广泛应用，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导入公共交通，形成开发地价的时间差，然后出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。
建议：
在实施TOD模式时，应注重公共交通设施的规划和建设，确保其与周边开发项目的有效衔接。
加强对公共交通优先政策的宣传和推广，提高居民的公共交通使用意愿。
注重步行和自行车道等慢行交通设施的建设，提供便捷、安全的出行环境。
通过合理的土地规划和政策引导，促进城市的紧凑发展和多功能区域的形成。