高铁上 没有E座的原因主要与航空座位的历史和高铁设计有关。以下是详细解释：
航空座位历史的影响
早期的单通道飞机每排通常有六个座位，按照字母A到F标识。其中，A和F代表靠窗位置，B和E是中间位置，C和D是靠过道的位置。这种标识系统逐渐演变为行业标准，成为航空座位的分类方法。
高铁设计的实际情况
高铁列车的一排座位通常最多只设有五个，因此，在保留靠窗（A和F）和靠过道的特定座位标记（C和D）之后，只能从字母上做出调整，最终导致E字母的缺失。
高铁二等座的座位排列方式为“3+2”，即一边3个座位，一边2个座位。在这种情况下，靠窗的座位用A和F表示，靠过道的座位用C和D表示，中间的座位则用B表示。由于只有5个座位，因此跳过了E座。
高铁一等座和商务座的座位排列方式也决定了它们不会有E座。一等座为“2+2”排列，座位号依次为A、C、D、F；商务座为“2+1”排列，座位号依次为A、C、F。
乘客体验与编号设计
高铁座位编号的设计不仅遵循了行业规范，还充分考虑了乘客体验。简洁明了的座位编号使得乘客能够迅速找到自己的座位，提高了乘车效率，同时也避免了因座位编号复杂而可能产生的混淆和误解。
综上所述，高铁上没有E座主要是为了简化座位编号系统，避免乘客混淆，并提高乘客体验。这种设计沿袭了航空座位的编号惯例，同时适应了高铁车厢相对较窄的实际布局。