燃油泵模块不编程可能由以下原因导致：
插头和连接口问题：
相关模块的插头和连接口可能松动、连接不良或损坏，导致燃油泵模块无法正常工作。
油泵电脑供电线路故障：
油泵电脑的供电线路可能出现故障，需要检查从油泵电脑保险丝到油泵电脑之间的线路是否正常。
油泵模块通讯线电压问题：
油泵模块的通讯线电压可能不正常，需要检查CAN分配器的工作情况。
油泵电脑本身问题：
如果油泵电脑供电、接地及CAN线电压都正常，可能是油泵电脑本身存在问题。
断电重启尝试：
有时车辆断电十分钟后再重新启动，可以尝试删除故障码并对发动机电脑和燃油模块进行编程，以解决问题。
新模块未编程：
更换新的汽油泵模块后，通常需要进行编程以确保其与车辆其他系统正常配合工作。
软件版本更新：
汽车制造商会发布软件更新版本，这些更新可能包括对汽油泵模块的改进，需要进行编程以适应新版本。
故障诊断和修复：
当汽车出现燃油系统故障时，可能需要通过编程来进行故障诊断和修复。
性能调整：
有些汽车爱好者可能希望通过调整汽油泵模块的参数来提升车辆性能，这需要进行编程。
出厂未正确配置：
燃油模块可能是出厂时未正确配置，或者在维修或更换部件时未正确重新编程。
建议：
检查插头和连接口：确保所有插头和连接口都牢固且无损坏。
检查供电线路：检查油泵电脑的供电线路是否正常。
检查通讯线电压：确保油泵模块的通讯线电压正常。
检查油泵电脑：如果其他检查都正常，可能是油泵电脑本身的问题，需要进一步检查和维修。
断电重启：尝试断电重启车辆，看是否能解决问题。
联系专业人员：如果以上方法都不奏效，建议联系专业的技师或经销商进行燃油模块的编程和配置。